日本SMC標準氣缸CS1D180-300
CS1 系列 氣缸 標準型:給油式 不給油式 氣液聯用型
●方形缸蓋、拉桿型的大缸徑氣缸
●帶磁性開關 (CDS1系列: CDS1, CDS1W, CDS1□Q)
※ Φ125, Φ140 ,Φ160有氣液型
安裝方式D雙耳環型
缸筒材質-鋁缸筒：缸徑125，140，行程1000mm以下；缸徑160，行程1200mm以下。 鐵缸筒：缸徑125，140，行程1001mm以上；缸徑160，行程1201mm以上；缸徑180~300。
形式-給油式
缸徑180缸徑 180mm
通口螺紋的種類-Rc
氣缸行程300氣缸行程 300mm
氣缸追記號-兩側氣緩沖（氣液聯用型無緩沖）
行程調整標記-無
雙行程標記-無雙行程標記
氣缸行程2-無氣缸行程2
氣缸追記號2-兩側氣緩沖（氣液聯用型無緩沖）
訂制規格-標準
是否是第2種壓力容器-是
日本SMC標準氣缸CS1D180-300
w確認規格的適合范圍。
本樣本上記載的氣缸的規格，含中間行程的標準行程都是適合的。
對長行程，要由本公司確認。另外訂制品(-XB□, -XC□)有可能不適合產品規格。
e由于機械滑動部位出現別勁現象會引起受力變化，氣缸會有沖擊動作的危險。
這種場合，手腳會被夾住或機器會受損傷，故從設計上應考慮能進行平穩的機械運動的調整，不使人身受傷害。
r擔心被驅動物體或氣缸可動部分危及人身安全時，應加裝防護罩，防止人體直接接觸那個場所。
t氣缸的固定部位和連接部位必須牢固連接，特別是在動作頻率高振動多的場所更應注意。
y被驅動物體質量大和速度快的場合，僅靠氣缸的緩沖吸收沖擊能量有困難時，應在進入緩沖之前設置減速回路或者在外部設置液壓緩沖器以吸收沖擊能。這種場合要充分檢查機械裝置的的剛度。
u在氣源、電源及液壓源等控制的裝置上，當這些動力源出現故障時，應有不會造成人身和裝置損傷的對策。
i用中泄式方向控制閥驅動氣缸的場合。
把回路內的殘壓排去后再啟動時，由于氣缸內的壓縮空氣處于排空狀態，當在活塞的一側加壓時，被驅動物體將高速伸出。
這種情況下，手、足等容易被夾住或機械裝置受到損傷。因此必須設計有防止被驅動物體高速伸出的回路。
o人讓設備緊急停止或停電等。
系統出現異常時，安全裝置起作用且機械停止運轉的場合，由于氣缸的動作，人身、元件及裝置不受損傷的設計應給予考慮。
!0僅用氣缸進行同步動作要避免。
多只氣缸在初期設定在同一速度，但由于許多條件的變動，速度會發生變化。因此，多只氣缸同步動作，移動一個負載的設計應避免。
